close
دانلود فیلم
تکنولوژِی سیستم پاشش سوخت مستقیم با ریل مشترک در خودرو دیزلی Common Rail Direct Injection or CRDI
loading...

خرید و دانلود مقاله، پروژه و گزارش کارآموزی

سیستم پاشش سوخت مستقیم با ریل مشترک متن انگلیسی همراه با ترجمه در ادامه مطلب سیستم پاشش سوخت مستقیم با ریل مشترک Common Rail Direct Injection or CRDI   CRDI یک سیستم هوشمند برای کنترل موتور دیزل با استفاده از سیستم های پیشرفته کامپیوتری میباشد. CRDI به افزایش قدرت، عملکرد و کاهش محصولات مضر یک موتور…

لیست رشته ها


        

         


         


                                     

تکنولوژِی سیستم پاشش سوخت مستقیم با ریل مشترک در خودرو دیزلی Common Rail Direct Injection or CRDI

admin بازدید : 2527 06 / 06 / 1390 نظرات ()

سیستم پاشش سوخت مستقیم با ریل مشترک

متن انگلیسی همراه با ترجمه

در ادامه مطلب

سیستم پاشش سوخت مستقیم با ریل مشترک

سیستم پاشش سوخت مستقیم با ریل مشترک

Common Rail Direct Injection

or CRDI

 

سیستم پاشش سوخت مستقیم با ریل مشترک


CRDI یک سیستم هوشمند برای کنترل موتور دیزل با استفاده از سیستم های پیشرفته کامپیوتری میباشد. CRDI به افزایش قدرت، عملکرد و کاهش محصولات مضر یک موتور دیزل کمک میکند. موتورهای دیزلی که از این سیستم استفاده نمیکنند، دارای معایبی چون : کندی، سر و صدای زیاد و عملکرد ضعیف نسبت به موتورهای دارای CRDI هستند.
   سیستم پاشش سوخت مستقیم با ریل مشترک دارای نام های تجاری دیگری نیز میباشد
 CRDe / DICOR / Turbojet / DDIS / TDI
 
در این سیستم از یک ریل مشترک استفاده می شود که مانند یک ریل یا کانال سوخت تنها است که دارای فشار بالای دیزلی است. علت بکار بردن اصطلاح ریل مشترک اینست که این سیستم تنها دارای یک پمپ ایجاد کننده فشار برای سوخت دیزل است و همچنین فقط یک ریل سوخت وجود دارد که آن هم حاوی سوخت پر فشار می باشد. درحالیکه در موتورهای دیزل ساده و بدون این سیستم به هر تعداد سیلندری که داشته باشیم نیاز به همان تعداد پمپ خواهیم داشت.
 
برای مثال، برای یک موتور دیزل ساده ی 4 سیلندر؛ نیاز به 4 پمپ سوخت و 4 ریل سوخت برای تغذیه سیلندرها میباشد. در CRDI ، تنها یک ریل سوخت برای هر 4 سیلندر لازم است، بنابراین فشار سوخت برای تمامی سیلندرها یکسان خواهد بود.
 
سوخت در یک فاصله زمانی مشخص، بر اساس موقعیت حرکت پیستون در داخل سیلندر، به داخل سیلندر پاشیده میشود. در موتور دیزلی بدون CRDI، این فاصله زمانی و مقدار سوخت توسط اجزای مکانیکی مشخص میگردد، اما در موتور دیزلی دارای سیستم CRDI، مقدار سوخت، زمان و مدت پاشش و غیره، توسط کامپیوتر مرکزی یا ریزپردازنده بر اساس کنترل سیستم، تعیین میگردد.
 
جهت عمل کردن سیستم CRDI، ریزپردازنده با اطلاعات ورودی از سنسورهای مختلف کار میکند. بر اساس اطلاعات ورودی از سنسورها، ریزپردازنده قادر به محاسبه دقیق مقدار دقیق سوخت و زمانبندی هنگامیکه پاشش باید انجام شود، میباشد. با استفاده از این محاسبات، سیستم CRDI قادر خواهد بود که مقدار صحیح سوخت را در زمان مناسب ارسال کند، تا موتور دارای بهترین راندمان، کمترین مقدار تولیدی مواد مضر و کمترین مقدار اسراف سوخت باشد.
 
سنسورها در این سیستم شامل سنسور دریچه گاز، سنسور میل لنگ، سنسور فشار، سنسور اکسیژن (لامبدا) و غیره میباشد. کاربرد سنسورها و ریزپردازنده برای کنترل موتور باعث ایجاد کارآمدترین استفاده از سوخت و همچنین باعث افزایش قدرت، مصرف اقتصادی و بهبود عملکرد موتور با روش مدیریت بهتر، میشود.
 
یکی دیگر از تفاوت های عمده بین موتوری که دارای سیستم CRDI میباشد با موتور ساده دیزلی اینست که روش کنترل انژکتورها در آنها متفاوت است. در موتورهای بدون این سیستم، انژکتورها برای تزریق سوخت توسط اجزای مکانیکی کنترل میشوند. استفاده از این اجزای مکانیکی باعث تولید صدای اضافی ناشی از حرکت اجزا در مکانیزم انژکتور در این موتورهای ساده دیزل میشود.
 
خلاصه متن:
 
کار سیستم CRDI کنترل هوشمند موتور دیزل توسط سنسورها و ریزپردازنده ها میباشد. وجود این سیستم باعث تعویض برخی از اجزای مکانیکی با سیستم های هوشمند الکتریکی و الکترونیکی میشود، که در نهایت باعث افزایش قدرت، عکس العمل، راندمان و کارکرد میشود. این سیستم همچنین موجب کاهش صدا، آلاینده ها و لرزش تا حدی که قابل ملاحضه باشد، میشود.
 
ترجمه: naser_online@yahoo.com

 

Common Rail Direct Injection or CRDI

 

CRDI is an intelligent way of controlling a diesel engine with use of modern computer systems. CRDI helps to improve the power, performance and reduce harmful emissions from a diesel engine. Conventional Diesel Engines (non-CRDI engines) are sluggish, noisy and  poor in performance compared to a CRDI engine.

CRDI or common rail direct injection system is also sometimes referred to by many similar or different names. Some brands use name CRDe / DICOR / Turbojet / DDIS / TDI etc. All these systems work on same principles with slight variations and enhancements here and there.

CRDI system uses common rail which is like one single rail or fuel channel which contains diesel compresses at high pressure. This is a called a common rail because there is one single pump which compresses the diesel and one single rail which contains that compressed fuel. In conventional diesel engines, there will be as many pumps and fuel rails as there are cylinders.

 

As an example, for a conventional 4 cylinder diesel engine there will be 4 fuel-pumps, 4 fuel rails each feeding to one cylinder. In CRDI, there will be one fuel rail for all 4 cylinders so that the fuel for all the cylinders is pressurized at same pressure.

 

The fuel is injected into each engine cylinder at a particular time interval based on the position of moving piston inside the cylinder. In a conventional non-CRDI system, this interval and the fuel quantity  was determined by mechanical components, but in a CRDI system this time interval and timing etc are all controlled by a central computer or microprocessor based control system.

To run a CRDI system, the microprocessor works with input from multiple sensors. Based on the input from these sensors, the microprocessor can calculate the precise amount of the diesel and the timing when the diesel should be injected inside the cylinder. Using these calculations, the CRDI control system delivers the right amount of diesel at the right time to allow best possible output with least emissions and least possible  wastage of fuel.

The input sensors include throttle position sensor, crank position sensor, pressure sensor, lambda sensor etc. The use of sensors and microprocessor to control the engine makes most efficient use of the fuel and also improved the power, fuel-economy and performance of the engine by managing it in a much better way.

One more major difference between a CRDI and conventional diesel engine is the way the fuel Injectors are controlled. In case of a conventional Engine, the fuel injectors are controlled by mechanical components to operate the fuel injectors. Use of these mechanical components adds additional noise as there are many moving components in the injector mechanism of a conventional diesel engine. In case of a CRDI engine, the fuel injectors are operated using solenoid valves which operate on electric current and do not require complex and noisy mechanical arrangement to operate the fuel Injection into the cylinder. The solenoid valves are operated by the central microprocessor of the CRDI control system based on the inputs from the sensors used in the system.

So if I summarize it, CRDI works on intelligently controlling the Diesel Engine by using sensors and microprocessors. It replaces some of the mechanical components with intelligent electrical and electronic systems which improves the power, response, efficiency and performance. It also reduces the noise, emissions and vibration levels to a considerable extent.

I hope I have used simple words so that you don’t get confused in the technical jargons.

Also Read : MPFI In Simple English

 

منبع: http://www.carblogindia.com

ارسال نظر برای این مطلب

نام
ایمیل (منتشر نمی‌شود) (لازم)
وبسایت
:) :( ;) :D ;)) :X :? :P :* =(( :O @};- :B /:) :S
نظر خصوصی
مشخصات شما ذخیره شود ؟ [حذف مشخصات] [شکلک ها]
کد امنیتی
تبلیغات
Rozblog.com رز بلاگ - متفاوت ترين سرويس سایت ساز
درباره ما
Profile Pic
دانلود مقالات و پروژه های علمی و تخصصی با فرمت های ورد و پاورپوینت
اطلاعات کاربری
نام کاربری :
رمز عبور :
  • فراموشی رمز عبور؟
  • نویسندگان
    آمار سایت
  • کل مطالب : 65
  • کل نظرات : 25
  • افراد آنلاین : 1
  • تعداد اعضا : 93
  • آی پی امروز : 6
  • آی پی دیروز : 22
  • بازدید امروز : 15
  • باردید دیروز : 48
  • گوگل امروز : 0
  • گوگل دیروز : 12
  • بازدید هفته : 63
  • بازدید ماه : 607
  • بازدید سال : 35,494
  • بازدید کلی : 280,646